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西铝-西铝铝产业报道:铝活塞裙——西铝铝产业

更新时间:2019-07-15 15:04:10点击次数:0次
锻造铝活塞裙是发动机的未来发展方向和目标,对于重型车用和大功率内燃机车柴油机而言,为了适应高爆发压力(大于20MPa)的需要,锻铝活塞会逐渐成为设计的主流。

西铝-西铝铝产业电讯:      

铝活塞:与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室;承受气体、压力,并将此力传给连杆,以推动曲轴旋转。

材料:汽车发动机活塞广泛采用铝合金。
质量小(为铸铁活塞的50%~70%);导热性好(约为铸铁的3倍);热膨胀系数大。

组成:可分为顶部、环槽部、裙部。活塞顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。

汽油机活塞的顶部形状有:(1)平顶:受热面积小,广泛采用。(2)凸顶:与半球形燃烧室配用。(3)凹顶:高压缩比发动机为了防止碰撞气门,也可用凹坑的深度来调整压缩比。(4)组合顶。活塞环槽部环槽部部分切有若干道用以安装活塞环的槽。活塞裙部为活塞运动导向和承受侧压力。其型式有:

(1)全裙式:裙部为一薄壁圆筒。
2)拖板式:将非承压面的裙部全部去掉。活塞裙部变形 活塞的变形及采取的相应措施 变形原因:热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律:
1) 活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量,使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁,且铝合金的膨胀系数大于铸铁;
2) 活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低,壁上厚下薄;
3) 裙部周向近似椭圆形变化,长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大,以及侧压力作用的结果。 

产品简介

合金:4A11、4032


状态:H112、F
典型应用:
高性能内燃机、汽车发动机

锻造铝活塞裙是发动机的未来发展方向和目标,对于重型车用和大功率内燃机车柴油机而言,为了适应高爆发压力(大于20MPa)的需要,锻铝活塞会逐渐成为设计的主流。活塞作为发动机的核心零件,其性能的好坏直接影响到发动机的性能。目前活塞的成形方式主要有重力铸造、压力铸造、锻造等。铸造容易产生疏松、缩孔,及偏析等缺陷,与铸造工艺相比锻造活塞经塑性加工成形,晶粒可以得到细化,且成流线分布,材料内部孔隙等缺陷被焊后内部组织更加致密,力学性能、导热和抗高压能力明显增强,增加了活塞工作的可靠性。


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设备简介

6000吨 自由锻水压机

自由锻件单重4吨,最大宽度2.5m,最大长度10m,锻环3.9m,锻管最大直径Φ700×40×2200。


10000吨 多向模锻水压机

模锻件投影面积0.33㎡(铝),最大长度2m,最大宽度1m,最大高度0.8m。


30000吨 模锻水压机

模锻件投影面积2㎡(铝),1.2㎡(钛、钢),最大长度9m,最大宽度2.5m,最大高度1m。


5m 数控径轴向轧环机

直径Φ700~Φ5000mm(高度200mm以下时)高度80~800mm(Φ2500mm以下时)


联系我们  

通过以上的介绍,不知道大家是否了解了铝活塞裙,如果有疑问,可以拨打西铝铝产业免费咨询热线:023-65802068


供稿:重庆西铝信达铝产业股份有限公司宣传部

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